江宇点头：“你对自行车厂的各种弊端想来也非常了解，把厂子承包下来，按照自己的想法进行改革，东方厂在你手里一定会发扬光大的。”
杨泽明摇头：“东方厂的规模不小，里面乱七八糟的事情太多，以我在东方厂的影响力承包下来不是难事儿，但是我就是承包下来也未必能让东方厂发扬光大。”
江宇笑了：“师傅你若真的能把东方厂承包下来，我保证能让东方厂繁荣昌盛。”
“你？你对自行车也懂？”
“哈哈！我对自行车还是相当有研究的，真的！山地车变速车我都懂，让你们厂子生产出换代产品根本不是难事儿。”
好像是九一年左右，大街上突然就冒出了变速车山地车以及仿制山地变速车样式的普通自行车。
当时江宇在机械厂出徒不久，一个月挣三百来块钱。
他们厂就有两个工人入手了山地变速车。
炫酷的造型，上坡不用下车让他十分的羡慕。
但是六百多接近七百的售价，等于他两个多月的工资，他还真买不起。
但买不起自己就不能做了吗？
不就是一个变速器吗。
江宇闲着没事儿就蹲到工友的变速车前琢磨，一边琢磨一边动手制作。
反正他出徒后自己顶一台车床，偷着做点什么也正常。
经过几个月的研究，他生生地仿制出一套简易版的自行车变速器。
其实变速车的变速系统部件并不多，飞轮、中轴、牙盘、链条、指拨、后拨、前拨和线管。
九十年代初的变速器也没那么复杂，这也是他造成功变速器的原因。
他用钢车出了前后牙盘，然后买来飞轮链条等其他部件，自己组装出了一套六速变速器。
又经过改装，前后耗时半年左右，他把这套变速器不伦不类地装到了自己的二八型东方车上。
虽然看着没有人家山地车好看，但是跑起来速度方面一点不逊色。
在造这套变速器的过程中，他还发现这些变速车的厂家后拨上的小导轮用的是塑料的，通常几个月就得换一个，一个和袁大头差不多大小的塑料导轮，竟然要十块钱。
江宇非常怀疑厂家就是故意这样设计来坑人的。
他自己做的变速器就没出现过换小导轮的问题，他是用钢材车出来的，非常的抗造。
后来工友们的变速车小导轮都是他车出来的。
现在，江宇还能回忆出这套原始的前后拨变速器制造过程，但有些部件就要看市场上有没有卖的，如果有，造出山地变速车根本不是难事儿。
有了这东西，杨泽明真的把东方厂承包到手，然后马上推出新产品，只要产品质量过关，占领国内自行车市场应该没太大问题。
海外品牌进入大陆最低还有五年的空窗期，在这五年里东方的车完全可以占据自行车市场一个很大的比列。
只要这五
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