随之而来的就是钢铁产量也在激增，这样的话，以后汉部落的铁就会多的用不完了，恐怕铁的价格就会下跌？！

　　不过这带来的好处就是，汉部落将会再也不用担心钢铁不够用的情况。

　　罗冲将众人的反应尽收眼底，然后这才说道，“我先回答第一个问题，刚才模型车的性能你们也看到了，完全满足实际制造的要求，事实上只要这个车能放大几倍，立刻就能投入使用了。

　　所以我觉得如果立刻定型量产的话，最快明年上半年就可以投入使用了。

　　还有就是你们刚才的分析，如果我猜得没错的话，你们会以为钢铁产量增加之后，铁的价格就会降低吧？其实不然，我觉得钢铁的价格反而会增加。”

　　看着众人一副不解的样子，罗冲继续解释道，“首先我们需要更多的船，大型运输船可以相对的减少建造数量，但是接下来几年要增加渔船的数量，大力发展沿海地区的海洋渔业捕捞，从大海中挖掘更多的财富和宝藏。

　　一艘帆船，哪怕是木质结构的，也需要不少的钢铁吧，就算只用铁钉，滑轮，船锚这些东西，一条船用消耗上万斤钢铁都很容易。

　　其次就是刚才综合研究所那边拿出的台秤，那个东西可也全是铸铁制作的，如果普及的话，你们觉得能消耗多少？

　　还有日常需要的农具和各种工具，新附的琼州岛肯定要消耗不少吧？

　　当然，这些其实都是小数字，根本不值一提，更大的消耗，反而就是你们刚才津津乐道的火车。

　　火车虽然带动了采矿业和钢铁的产能，但是火车本身难道就不消耗钢铁了吗？车头和车厢不说，那些钢轨呢？

　　而且火车是一种便捷的交通工具，又是陆上的运输舰队，它不仅速度快，而且能载重，不管是客运还是货运，都值得我们大力发展。

　　你们想想，如果我们要在汉部落推广更多的火车，修建更长的铁路，那么这个项目将会消耗掉多少的钢铁？

　　我们钢铁的产能是增加了，可是我们消耗的也会更多，所以根本不会有降低铁价的说法。”

　　“首领说的没错，我们研究所最新弄出来的标准钢轨，矿用轨距七十五公分的钢轨，规格是每米重35斤，客货两用的标距和宽距重载钢轨，每米重达60斤。

　　也就是说，不算道钉、弹簧卡和垫片这些固定钢轨的零件，只计算钢轨本身的重量，每铺设一公里窄距铁路，就要消耗七万斤好钢，铺设一公里的宽距货运铁路，就要消耗十二万斤好钢。”

　　就在这个时候，刚刚结束了庭院铁路运营的林飞也赶过来开会了，他刚进门的时候就听到了首领说钢铁消耗的事，于是立刻补充了起来，让众人心里对于铁路的造价有一个直观的概念。

　　林飞的话刚说完，在场的好几个郡守就突然噗的一声把茶水喷了出来，然后连声不住的咳嗽。

　　好家伙，修一公里货运铁路，光是铁轨就要十二万斤好钢，这还不算其他的人力什么的消耗，还有地基的建设，如果要过个河。迈个坎什么的，是不是还要修桥？

　　修桥不要钱？！

　　在？这样的造价确定没开玩笑？！

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