交通局最让人头痛的是营运管理那一块。客运倒没什么，即使个人承包，也都挂靠运输公司，划定有比较固定的客运线路，业务由挂靠公司管理。
最麻烦的是货运，特别是超载现象严重。
现在货车貌似没有不超载的。
说是运费低，不超跑一趟不赚反亏，其实，却是车主刻意改装加宽加长车厢，增加运载量，恶意竞争搞乱了市场。
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查超载便成了交通局的一项重要任务。
公路局说，因为超载，路都被碾坏了。
公安说，因为超载，故事频繁发生。
安监局说：“因为超载，死亡故意无法预知。”
一个个堂而皇之，把责任都推给交通局，因为他们没有履行职责管理好。
分管营运的副局长姓范，一听梅书记说，大家对营运这一块意见很大，他就直叫冤枉，说一个个都不负责，一个个就会往我们身上推。
——如果，从源头抓起，公安交警不通过改装车年审，他们可以营运吗？
——如果，安监局加强安全生产检查，不准汽车加工厂肆意加宽加长车厢，那些车想超载也超载不了。
为什么都把意见反映到交通局呢？
原因很简单，因为其他部门认为营运这一块是肥肉，他们交通局收了管理费。既然，收了钱，就必须尽忠尽职。
范副局长向梅婷诉苦，超载车可不是想查就能查的，他们跟你玩抓藏猫猫，上班的时间不上路，下了班才大行其道。白天不露面，晚上才出行。如果是集体行动，他们还会在各个路口设点望风，只要一看见交通局的车，马上采取措施。
现在什么都讲证据，你不是抓现场，他们还会诬告你。
“我们纠察队就那么十几人，哪管得了那么多。”
范副局长告诉她，交通局一共有几辆车，那些人清清楚楚，有时候，我这边刚出车，他们那边收到了信息，开进乡道了。
不是所有的路都可以检查的，乡道就不在他们的检查范围。
梅婷很不理解，以为凡是超载，不管在哪里都可以查处。
范副局长直摇头，给她说了一个案例，有一次，一辆超载车逃避他们拦截，开进一条村子里不出来，他们就没办法，就只能干瞪眼地在外面等。
一天，二天，三天，他就是不出来。
“你进去看到那辆车了，也没办法他。”范副局长说，“我们做村民工作，要他们把他赶出来，村民反而被司机收买了，跟他一个鼻孔出气。”
梅婷说：“首先得打掉那些眼线！”
范副局长笑了笑，问：“怎么打？怎么辨别谁是眼线？”
“派卧底打进他们内部。”
“如果可以派卧底，直接把他们一锅端就可以了，还在乎那些眼线。”
梅婷一拍巴掌说：
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