秦风关于铁路的修建制定了一套方案。

　　那就是，先向上级报告。

　　如果上级说资金困难。那郢城就提议，自筹资金。

　　不过通常来说，这都会被人嗤笑。

　　因为修建铁路太贵了。

　　正常来说，普通的铁路修建起来，例如在平原地区，那么考虑的事情就少一点，基本上只需要考虑一下水文，地质，气候等基本情况就行了。

　　这样一公里的平均建造成本大概在100万元。

　　而郢城，就地处平原，周边地区，基本上大多数情况都是平原。所以，这个建造成本不高。

　　不过，就按照郢城的规划，那铁路总不能就修那么一百多公里，这四面八方都要通。那往前走一百多公里，四面就有山了。

　　这山体隧道，那就贵了。地质条件好一点的，基本上如今造价来说，一公里就破千万了。

　　这10公里，就是1个亿。

　　这修起来，就按照秦风的标准来说，至少要和四面八方的城市通铁路。目前总规划铁路里程数就超过了1600余公里。

　　这数字有点惊人，怎么那么高。

　　但没办法，就是这样。

　　原因也很简单，郢城之前就一条工业用的铁路。

　　但是呢，基本上都荒废了。

　　其余民用级别的，一条都没有。完全都是要重新修建。

　　本身郢城也处于交通要道，特别秦风的要求是开通城际铁路。

　　这四面八方修建起来，那里程数自然多了。

　　这就好比，京城的地铁里程数，后期都突破700公里了。魔都更是800公里了。

　　而秦风，这是要将周边城市连接起来，以郢城为核心，向四面八方渗透其影响力。

　　这修建起来的里程数，1680余公里，并不多。

　　毕竟，随便一座城市，相聚最近的也有一百多公里了。而距离江城，两百多公里。

　　这中间，一条铁路都没有。

　　更不用说其他方位的城市。

　　这要一条1000万计算?那就是168亿元的巨资。

　　这还只是单单铁路本身的建造成本?还不算其余购买机车，培训人员等等。

　　这总投入下来?两三百亿止不住。这还不算拆迁相关费用。

　　这种情况下?上面肯定会让郢城自建。

　　要钱，朝廷是没钱的。有本事?你们自筹资金。

　　如果这样，那就好办了。

　　秦风就是怕相关部分的钳制?不批准。

　　只要你能批准?秦风就能弄来资金。

　　“可是，秦大师，你说这一公里造价6000万！”张府尹等人实在有点忍不住惊呼。

　　这造价也太高了吧。

　　一公里6000万？有这么夸张么。

　　这也未免太过夸张了吧。

　　有这么夸张吗？

　　“我打造的是高铁！”秦风说。

　　高铁，才是未来主流。现在你弄个普通的铁轨?结果以后朝廷全部弄高铁?你又要弄一条不成？

　　高铁[吾爱]的铁轨可不是普通铁轨，那是完

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