确实是夷人,但是再过几十年上百年,谁都不敢这么坚定,少数民族的影响力不是简单靠人口决定的,美国直到二十一世纪,犹太人仍然是少数民族,但是谁又能否认犹太人的影响力?
美国的华人现在超过五十万,占据美国总人口的百分之一多点,只要美国不实行计划生育,那么华人的人口是会快速增加的,骏马集团的法务部门做过一次简单的统计,三年前成家立业的华人,现在家里基本上都已经有了两个孩子,这意味着再过两年,骏马附属学校的规模还在现在的基础上再次扩大一倍以上,而且是以每年扩大百分之四十的速度递增,增长的年限,基本上是以华人的总人口为基础的,如果把这个规模放在几十年上百年去考虑,那么人口的增加是非常恐怖的,想想共和国五十年代六十年代的人口增长速度,翻番是最起码的,如果再考虑到太平洋公司持续不断的移民,人口的增速还会更快。
“费城人也不傻,高速公路落成,控制权并不在费城人手里,到时候人们使用高速公路,要收多少钱还不是咱们骏马集团说了算?费城人并没有发言权,所以他们肯定不乐意。”李维是职业会计师,最擅长的就是经济账,明明对费城人百害无一利的事,费城人会同意才是见了鬼。
修路这种事很麻烦,不是谁出钱这么简单的问题,即便不修高速公路,费城和纽约之间也有公路连接,只不过效率不是那么高,保养没有那么好而已。
问题是,现在连接费城和纽约之间的公路是不收费的,所有人都可以随意使用,这就造成了一个问题,如果在现有的公路基础上修筑高速公路,那么势必会影响到现有公路的使用,别看骏马集团说得好听,只有使用高速公路才收费,不使用就不收费,但是等到高速公路代替现有公路之后,如果不使用高速公路,那么也就别无选择,所以最终还是会变成全部收费,这一点费城人也不傻,所以李牧说服国会修筑纽约至旧金山公路的过程中,难度才会这么大。
是的,虽然阿瑟和詹姆斯·布莱恩都同意修筑纽约和旧金山之间的公路,但是这项提议现在还没有得到国会的批准,国会担心的就是骏马集团会出尔反尔,别以为骏马集团作为一家大企业就会一言九鼎,这种翻脸不认人的事,托拉斯企业干的多了,千万别拿资本家当慈善家。
“不乐意又怎么样?大势所趋,费城人对里姆先生抱有很大敌意,所有人都知道,所以去游说费城人的是洛克菲勒先生,费城人可以拒绝里姆先生,但是不一定有拒绝洛克菲勒先生的勇气。”邓禄普底气足,虽然这不是邓禄普能决定的问题,但是在法务部耳濡目染,邓禄普知道的消息也不少。
大概是
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