行，就是为了给雪龙号寻找可替代凯斯鲍尔PB240的雪地车？
“没错，即使雪龙号，不过林总您可能不是很清楚，雪龙号上就只有三辆凯斯鲍尔的PB240雪地车，不是我们不想有更多，实在是这车太贵了，咱们国家还太穷，用不起。”说到这，金领队满脸深意的望着林鸿飞……林鸿飞不傻，可金领队又何尝傻了？
“既然金领队你把话说到了这个份上，那就不能装傻了。”林鸿飞苦着一张脸，两手一摊，道。
众人顿时一种哄笑：可不是么，看着金领队将林鸿飞林总在众目睽睽之下就这么给装进了小布袋里，也是一件很赏心悦目的事。
金领队也在笑，笑罢了，金领队向林鸿飞拱拱手以示歉意，“林总，实在是不好意思，今天这个小人老金我是当定了。”
听到金领队的这番话，陈耀聪就暗自点头：有这番话一出口，不管他林鸿飞心中是不是真的有怨念，这话都算是给了林鸿飞一个解释。
“都是为了国家和工作么，能理解，”林鸿飞摆摆手，随即脸色一正，向金领队问道，“金领队，你们准备去南极进行科学考车的科考队看重了哪辆车？需要几辆？对这车的性能又了解多少？”
“就那个载重量最大的DT—30PM吧，”金领队道，“对这个车我们做了一些了解，基本的数据和性能还是知龗道的，最大载重可以达到30吨，四条橡胶履带，每条履带宽度达到米，两条履带的宽度占到了车身宽度的三分之二了，足以满足雪地行驶的要求，而DT-30那米的车体长度和4米的越壕宽度、米的垂直越壕高度足以保证在南极行驶的安全。”
“我们也分析过，如果只是雪地使用，DT—30PM在满载30吨物资的情况下，再用雪橇拖曳40到50吨的物资完全没问题，南极地区的地形基本上没有多大的起伏，不需要这车浮渡，也没有沼泽、泥塘这种需要保持足够浮力和储备功率来应急的地方，如果有必要，再多拉几个雪橇也没问题，一辆DT—30PM就可以运载近百吨的物资，有这么两辆车，再配合雪龙号原有的三辆PB240，我们能多携带最少300吨的补给，这样一来，长城站和中山站的同志们就能过的舒服的多。”
军用重型越野车辆的满载重量和我们理解的满载质量有很大的不同，他们定义的吗，满载重量是在保持车辆越野性能不变的情况下的越野能力，如果不考虑越野性能，载重量再翻个三四倍简直就是轻松加愉快，比如我军装备的载重5吨的军用全轮驱动卡车，这是在考虑战场使用状况的情况下才定下的规定，但如果是行驶在铺装路面上，拉20吨一样跑的飞快。
DT—30OM履带式铰接全地形两栖运输车也是，它所谓的载重30吨，是在保证越野性能和两栖性能的前提下的载重30吨，如果是在南极地区行驶，除了车体本身携带的这30吨物资之外，完全可以再用雪橇额外拖曳至少四五十吨的物资，等于一次就可以携带近百吨的物资装备。(未完待续……)
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