港口上飘扬的米字旗帜，和两艘英国轻型军舰外，格尔森都要怀疑自己是不是踏上了中国人的港口。

　　“先生，咱们应该找一位导游。”格尔森的一名随从提醒道。他们这一行十几人中并不乏会说汉语的人在，丹麦与中国做了那么长一段时间的生意，汉语再难学他们中也有人会。

　　可是丹麦止步远东已经八年时间了。对于国家来说这八年时间是很短暂的一瞬间，但是对于形势变化和发展来说，八年已经足够翻天覆地改变一切的了。

　　格尔森的随从中四个人是当初丹麦东印度公司驻中国的员工，三个人通晓汉语，其中一个说的还甚是流利。可要他们依靠八年前的印象来给格尔森指路引路，那纯粹就是扯淡。

　　格尔森并没有属于自己的一艘货船，他是搭船从英国抵达印度的，然后又联合他人一起租船运货从加尔各答送到槟榔屿的。一些行事都很符合一名普通的英国小商人的作为。可是要在冬季从南洋航海到中国，就必须乘坐小型海船。东方传统的海船正合适，而大型的西方商船和货船则绝对不行。

　　海上强劲的冬季风足以把大型的西方远洋商船一直吹过赤道线。

　　九月中，就在南洋的军情局和政fǔ部门的国安局积极忙碌起来的时候，他们的目标——丹麦密使格尔森却还慢悠悠的荡在马六甲海峡。

　　“马六甲是中国人的马六甲”沿途的一路观察让格尔森发出了如此感叹，与船老大宋阿宝的交流更是让他坚定了自己的观点。

　　头尾绵延一千多公里长的马六甲海峡，除了槟榔屿一个重要港口控制在英国人手中外，余下的尽落在中国人的掌控中。

　　苏门答腊岛是中国人的地盘，马来大小的苏丹们也尽数俯首在了中国人的脚下。那些穿着打扮、精神面貌和当地土著截然不同的中国人充斥在了马六甲海峡的两岸。就连英国人的槟榔屿上也遍布着一身傲气和一脸和气的中国商人。

　　他们从内心里散发着一种民族优越感，可是表面上却是和和气气，即便是对低贱的土著也不见几分凌人。

　　格尔森对此感到惊讶，他很快发现中国人的名声在当地土著心中是相当好的，至少要比白种人好的多。这就更让他为中国的民族特性和文明精神感到震惊。

　　“格尔森先生，那就是马六甲港”宋阿宝是广东籍菲律宾人，会说西班牙语，不会说英语。但是格尔森作为丹麦贵族子弟中的精英，会说的可不仅仅是丹麦语。法语、英语、西班牙语和德意志语，他会说四种外语。所以两人间的沟通并不需要翻译来参与。

　　宋阿宝指着远处隐隐可以望见的一个灯塔尖峰叫道，把手中的千里镜递给了格尔森。

　　马六甲城建于西元1403年，曾是满刺加王国的都城。建城两年后，明

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