人,他们不知道啊,总不能林胜利拿出一个参数来,就硬逼着下面的同志不做实验,就楞按照这个弄。
这样,虽然是不会出什么问题,但这不符合科学规律啊,也对我们航空工业的人才培养,起不到好的带动作用。
毕竟像林胜利这样的挂比只有一个,不能事事都靠林胜利开挂不是。
所以,林胜利只能是在一些关键的点上,为大家指明方向,让大家不走弯路,至于正常的科研工作,还是要让我们的科研人员,尽可能的发挥他们的主观能动性,都积极的参与到研究工作中来。
而这个用于实验的风洞,是一种利用人造的方法制造和控制气流的装置,用来模拟战斗机周围气体的流动情况,并可测量气流对实体的作用效果,以及观察各种物理现象,它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。
虽说林胜利这次准备搞的三代机,是结合系统给的出资料里,优中选优而设计出来的。
按说,应该是没啥问题的。
可是,对于这个设计方案,还是那句话,虽林胜利算是很有信心,但你让别的同志怎么看,怎么想。
除了让更多的科研人员参与到飞机的研制当中,好培养我们自己的航空人才尽快成长起来,也为了更加稳妥起见。
林胜利觉得,还是要经过风洞的实验之后,他才能对自己设计出来的三代机的气动外形,彻底的放心。
按照科学规律,这不管是什么型号的飞机,它都需要经过风洞实验的验证之后,验证了它的气动性能合格之后,才能去进行下一阶段的研发工作。
毕竟风洞实验是在地面上进行的,这危险性要低得多。
如果要是让飞机在实际的飞行过程中来检验它的气动机构是否合理,这种事,除了没人性的脚盆鸡会强迫人去做这种危险的事外,估计但凡有点良知和人性的科研团队,都不会选择这么干的。
毕竟哪怕是测试,这飞机飞行的高度也不会低咯,在这么高的地方,一旦出现点什么意外,那可就是一场灾难了。
但目前来看,这难就难在,如何去建立这个用于实验测试用的风洞了。
风洞实验室的核心,顾名思义,就是风洞了。
这风洞呢,根据试验段内空气流速的不同,可将其划分为低速风洞、高速风洞和高超声速风洞。
要知道,这次要搞的三代机,在正常情况下,它是需要进行超音速巡航的,那么,必然就要对战机在超音速的情况下进行气动检验。
所以,要搞的这座风洞实验室,就要搞成超高声速的风洞。
如果光从字面意思上来看,似乎建造一个风洞并不难。
这么说,倒也不是不对,不过,这只是对于一般的“风洞”而言。
这种“风洞”里,风吹出来的速度,往往不会超过音速,最多也就是略
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