的管道铁路，究竟花了多少钱呢？
对此，世界的各个机构都做出了相应的预测，其中最夸张的是来自欧洲的机构，经过预测之后他们认为，华夏的这条铁路最少花了六万亿人民币的惊人成本。
这也是为什么华夏人从头到尾都不肯公布成本的原因，实在是60，000亿的成本花上上百年的时间也赚不回来，这个新闻一公布，恐怕就会立刻引发民众的不满什么的。
米国的机构得出的结论是50，000亿人民币，比欧洲稍微便宜了1万亿人民币，理由是他们认为华夏人的技术不成熟，使用了非常廉价的建造材料，所以价格应该会更低一些，但整条管道的寿命非常感人，能够坚持运行10年左右，就算他们有良心了。
相较之下，日韩那边得出的数字倒是好一些，大概是因为离华夏比较近，同时有大量的企业在华夏投资的缘故，这两个国家对于华夏的人力成本有着较为深刻的认识。
所以他们认为，这条铁路的实际建设成本应该在40，000亿人民币左右。
值得一提的是，不管是美欧还是日韩，他们得出的成本虽然各不相同，但全都默认要比米国自家建造的成本低的多。
可实际的建造成本是多少，却始终没有任何一个国家或机构能够给出标准答案出来。
不过现在看来，标准答案似乎要出现，毕竟这个是从华夏高速铁路发展公司的总设计师口中给出的答案，在真实性上应该是毋庸置疑的。
“当时呀，当我问出这个问题的时候，他向我竖起了一根手指头。”小斯威夫特绘声绘色的说道“面对这根手指头，我的第一反应就是10，000亿美元。”
“可就连欧洲人都认为华夏的这条管道只需要60，000亿人民币就够了，那没道理要花到10，000亿美元呀，而且如果真的动用了10，000亿美元的话，那华夏的经济波动应该会非常厉害才对，可几乎没有出现这样的情况。”
“犹豫再三，我给出了一个我自己当时就已经认为是难以置信的答案，也就是10，000亿人民币！”
小斯威夫特的这番自我心理解剖，基本上也是董事们的想法了，既然竖起一根手指头的话，那应该就是10，000亿人民币的意思。
可这样的话成本未免太夸张了，10，000亿人民币就能够建造出如此恢弘的工程吗？这可能吗？
正当众人觉得这位总设计师是不是喝多了酒，习惯性的开始吹B的时候，就听见小斯威夫特接着说道“当我报出10，000亿人民币这个答案的时候，没想到总设计师却向我摇了摇头，然后说了句“多了！”
“我当时整个人都听傻了，如果10，000亿人民币都多的话，那是一根手指头指的岂不是
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