销售，接受订单的时候，市场才不得不承认，江南集团真的进军航空领域，而且一露面，就给了全球所有航空公司一个大大的惊喜。

　　在江南2013的各项数据公布一半的时候，全球的反应其实还是比较平淡的。

　　因为这些数据真的非常频繁，甚至还有些偏低，唯一的亮点大概就是荷载总人数是412人，比目前市场主流的波音747的人数还要高一些。

　　可是其他数据那就不怎么样了，无论是巡航高度，巡航速度等等的数据，都和已经对外销售了几十年的波音747有着不小的差距。

　　只能说这架飞机算是勉强迈入了大型飞机的门槛之中，但想要追上行业里的老前辈，还有许多的路要走。

　　不过就算是这样，有不少企业也打算采购一批江南2013了。

　　其中绝大部分是华夏企业，因为随着一系列的利益交换与操作之后，江南航空背后的大股东已经从江南集团变成了一些国有企业，国有企业购买国有企业生产的飞机，那自然是理所当然的事情。

　　不过其中还有一部分决意购买的是些外国的航空公司，只不过他们只打算购买一两架，通过这种方式来警告波音和空客，他们不是找不到第3家企业来和他们打擂台的。

　　这种想法直到发布会的下半部分，就直接发生了改变，因为江南航空在这个时候，公布了江南2013的油耗，在同等情况下，仅仅只有波音747的%。

　　这个数据一公布，整个现场一片哗然，所有宾客全都震惊的站了起来，难以置信的看着这一次新闻发布会的主持人。

　　这个效果自然也在江南航空的预料之中，然后江南航空的主持人开始详细的自家飞机为什么能够拥有如此惊人的油耗，以及听上去更加夸张和扯淡的反重力引擎技术。

　　好家伙，这个消息一宣布，原本只是航空界震惊的事情，就变成了全球震惊了。

　　这可是反重力引擎技术，怎么听都有一股强烈的科幻感，这真的是现在的人类能够拥有的技术吗？自己不是在一本科幻里面吗？

　　总而言之，江南航空迎来了开门红，发布会结束后的一个月，就先后接收了280架飞机的订单，将未来三年的产量直接都给销售一空了，不得不宣布停止接受订单，避免无法交货的情况发生。

　　而随着这个新闻发布会的结束，巴金森教授也在高盛集团内部受到了强烈的质疑，因为重力引擎技术其实是高盛自己的，结果直接被巴金森教授送给了江南集团，这完全是在资敌。

　　巴金森教授费尽了功夫，他总算把集团内部的部门给安抚了下去。

　　结果没几天又得到了一个糟心的消息，那就是有一个爱国的小年轻，意外得知了反重力引擎技术其实是自家的研究所开发，不知道怎么的忽

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