力、军工、造船业为一体的庞大体系，虽然目前而言工厂主要分布在马尾、湛江、北海，不过，在这三个地方，其实都有一套完全独立的重工业体系，只是侧重略有不同。

　　马尾重工业区毗邻马尾实验室，无疑是新技术试验的桥头堡。湛江工业区海运通达，第二钢铁厂、第二机床厂主要承担的是特种钢材、大型机械的研发，而北海重工业区，则是重点攻克大型舰船相关技术。

　　而随着石山煤铁基地两座50吨炼钢、六座20吨平炉调试结束。石山煤铁基地的年产铸铁将首次突破10万吨大关，达到12万吨的年产量，而事实上，这样还仅仅是南阳钢铁工业扩张的第一步。

　　南洋工业部下属的矿业队在越北石山矿区再次勘探出几个巨型铁矿，并且在越北郎桑等多处探明高质量无烟煤矿区。徐国方拿出一份超级大单，准备将越北从海防、志灵、石山煤铁基地的铁路进行拓展，向北打通谅山进入广西太平府、向南直抵河内府通往三宣。

　　这样的话，三宣那边的大铁矿的优质矿石也能得到利用，而越北郎桑等地的煤炭资源也将被整合进石山煤铁基地，工业部的目标时，在5年内，将越北石山煤铁基地打造成为年产百万吨铸铁、20万吨钢铁的大型钢铁基地。

　　工业部的计划一出台，在座的这些大佬表情各异，唐廷枢、郑观应这几个现在正在大造铁路的总办。无疑是兴奋不已，眼冒金光，一个个都是差点要拿出算盘来计算了，现在广东铁路公司建造的铁路都是用的40公斤每米的中型铁轨，这主要还是承担客运和普通货运。

　　若是要运送大量物资，比如煤炭、矿产的话，最好还是要60公斤以上的铁轨，按照这个计算，一根25米的铁轨，普通的为1吨。加厚的为1吨半，那修造250公里普通单轨客运铁路需要两万吨含铜碳钢，优质铁路就需要三万吨的碳钢。

　　若是石山钢铁基地的钢产量全部用于修造铁路，一年的产能就能修造2500公里的铁路。那是什么样的一个概念啊，至少能为钢铁厂挣得3000万两以上的白银，而投产后的铁路公司，更是一个下金蛋的机器。

　　海军部、陆军部的这帮子家伙更是眉飞色舞，这钢铁武装起的军队，具有多大的威力。他们可是再清楚不过了，光是越北这一个煤铁产业基地，在五年后就提供现在整个南洋重工10倍的产能，就算是打个大折扣，那可以造多少战舰、多少火炮，更别提枪械了。

　　秦铠对于钢铁工业的狂热，绝对要超过徐国方这些工业部计划的设计者，南洋工业体系在整个东亚，现在都已经巨无霸般的存在，几个月前，除了南洋体系外，整个中国疆域内，没有一家专业的现代化的炼钢厂。

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