竟也算是飞行时间上百的‘新老手’（放在后世算新手，放在此时算老手），加上体质加成，坚持几个小时保持住精神集中，对他来说不算困难，所以这么长的时间也仅仅是一个麻烦。

　　当然回程的情况还是有所不同的，后面有四个极为重要的乘客，尤其还有一个刚满周岁的婴儿，为此程刚也提前做了多番准备，保暖防风的措施都尽量做到万无一失，除了必要的衣物和风挡之外，还在舱内放了一个铜制取暖热水壶。而且，起飞后为了让孩子们能够有时间缓冲适应，程刚刻意放慢了速度，期间更是定时与后舱联络，时刻监控他们的状态。好在此时已是暮春时节，气温不低，一路过来，除了稍微有些头晕想吐之外，母子几人还算正常。

　　总而言之，为何选取这款机型，背后也是有程刚的深思熟虑。速度慢固然带来了不少劣势，但同时也意味着安全。这架飞机可是号称松开控制杆就可以自行脱离尾旋的存在，当了数十年的教练机，期间还被改装成过轰炸机，侦察机，联络机，农用机，前前后后生产了80多种型号，三万多架，不得不说是一款绝对的经典。

　　速度虽然慢了点，但由此带来的劣势终归可以想办法克服，何况速度快了只会让乘客更加不适应，而其操纵简单，起降性能好的优点确实其他机型无法比拟的，起飞滑跑距离70米，着陆120米，再又是水上型号，只要程刚不作死，就老老实实地顺着河道跑，基本上不用担心没有地方着陆。

　　即使飞行过程中遇到了什么问题，也可以缓慢滑翔至附近的水面，至于再次起飞怎么办，大不了把这架飞机收到空间里，再拿一架出来就是，同样的改装他可是一模一样地备了5架——当然，涂装是在42位面临走的那天晚上偷偷弄上去地。

　　对于程刚这个新手而言，安全性是他考虑的首要问题，一般来说速度越慢的飞机对于跑道的要求也越低，起降距离越短，起降难度也越低。而大部分飞行事故，尤其是新手造成的飞行事故，基本都是发生在降落的时候，这点程刚自己也深有体会。

　　但是，这也并不是说飞行就毫无风险了，这个时期还没有航用无线电通讯设备，即使程刚装了也没得导航台给他指引，沿途也没有任何航站帮忙通报，如果遇到突发的恶劣天气，那么就只能迫降然后靠驾驶员自行应付。导航也是一样，只能按飞行速度计算飞行距离和必要的地面特点目测校正航线，作为长途飞行必然是带有一定的冒险性的。

　　尤其这架飞机上只有程刚一个驾驶员，所有的工作全部得由他一人完成，加上如此恶劣的环境很容易造成注意力的分散，如果不是程刚经过足够的训练，又做好了充足的心理准备

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